但是观其过去的增长，无论营收还是利润，基本保持20%以上的增长，2023年营收更是首次突破了300亿大关。按理说，不至于有这样的估值和股价表现。

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“已为您推荐最优路径”。

上一周，您的导航已更新，伶仃洋海域之上，显示一条通道从“无”到“有”，6月30日开通首日，就迎来了车流高峰，这就是连接珠江口东西两岸的深中通道。

才食猪脚饭，又吃脆肉鲩。深圳到中山，在路况畅通的情况下，30分钟就能到，未来将通过万顷沙支线连接广州，届时深圳机场到南沙的时间缩短到15分钟，一杯咖啡都还是温的，你说city不city。

这些年来，粤港澳大湾区的发展越来越city，这陆上的高速公路、高速铁路四通八达，跨海跨江通道相继建成。这背后，是城市群发展的驱动。

深中通道就是一个鲜明的例子。看珠江口东岸的深圳等城市产业密度越来越大，西岸城市腹地的承载力在相应提高，深中通道进一步打通要素流动，促进珠江口东西两岸融合发展，推动提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”的水平。

作为继港珠澳大桥后又一超大型交通工程，深中通道攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录，这背后是上万名建设者，历时7年前期筹备，7年艰苦建设。

习近平总书记为深中通道建成通车发来贺信，其中的金句刷屏了朋友圈，“中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干！”

广东人谋发展，向来是有机会抓住机会，有堵点就打通堵点。路越走越多，导航越更越新，可以直观地看到，粤港澳大湾区越来越像一座城，看到咱们逢山开路、遇水架桥的能量。也正是凭着这股决心和勇气，一定会在中国式现代化建设中，打出一片新天地。

文案/拍摄/出镜：杨洋

后期/包装：叶国屏

实习生：苏沛钰

责编：林若川 蔡惠珍

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