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深中通道凭实力创下了10项“世界之最”，它不仅加大东西两岸“硬联通”，更是推动大湾区“软连通”

(深中通道：通的不止这一“道”，时长共2分01秒)

深中通道：通的不止这一“道”

粤港澳大湾区又变“小”了。

又一世纪工程深中通道月底通车，深圳到中山的车程从2小时，缩短到了30分钟。一桥飞架，跨越伶仃，珠江口东西两岸进一步“同城化”。

700多年前，文天祥“零丁洋里叹零丁”。现而今，伶仃洋海域已成为世界上最繁忙的航运通道之一，东西两岸产业协同发达。可以毫不夸张地说，大到一辆整车，小到一部手机，在这里打个圈，就能把大部分的零件配齐，完成全链条的生产。

深中通道全长24公里，设计速度100公里/小时，在珠江口东西两岸画下又一条连接线，大大降低时间成本，加速产业交融。

我们都说“两点之间，直线最短”。

而深中通道却是一个巨大的S形，远远看去，好似在海上“放风筝”。这个造型是为了在宽阔的海面上，尽量减少阻力，有利于抗风暴、抗海潮，在技术和美学上寻找最佳平衡点。

说到技术，在海面上建设跨海悬索桥，难度不亚于在“水豆腐上插筷子”。工程师们在海上打下158根钢管桩，让桥梁稳稳地扎根海底，开创了桥梁工程的又一先河。

深中通道凭实力创下了10项“世界之最”，它不仅加大东西两岸“硬联通”，更是推动大湾区“软连通”。也在这两天，深圳和中山宣布公积金互认互通，这只是一个信号，接下来科技、人才、金融等要素在珠江口东西岸之间的流动将更加频繁、

深中通道一道通，道道通，大湾区互联互通，将激发出更多的活力和动力。

文案/拍摄/出镜：杨洋

后期/包装：叶国屏

实习生：苏沛钰

责编：林若川 蔡惠珍

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